第一代小米SU7已停售-新一代SU7整体研发已完成即将量产

小米SU7第一代为什么突然停售了

哎呀，小米SU7第一代这车卖得风生水起，怎么说停就停了呢？雷老板在直播里直言不讳，说一月份交付量超3.9万台，但环比下滑是因为传统淡季，加上老款停产，只剩点现车和展车在卖。主要精力都扑到新款上去了。这事儿听起来像极了手机圈的换代节奏，旧的不去新的不来嘛。想想看，小米汽车这两年杀入电动车市场，靠着性价比高到飞起，硬是抢了不少份额。现在停售老款，肯定是为新车让路，避免库存压力大。黑子网用户们议论纷纷，有人说这是小米在玩饥饿营销，有人觉得是供应链调整。

反正，这停售一出，二手市场肯定要热闹了。 不过话说回来，一月份主力交付的其实是YU7那款SUV，成绩还算不错。雷军强调对比不客观，我觉得有道理。车市一月本来就冷清，大家都忙着过年，谁还急着买车啊？这停售也算小米汽车战略调整的一部分，专注新品迭代，保持竞争力。

新一代小米SU7研发进度和亮点大起底

新一代SU7的研发进度，雷军直播里直接甩出大招，说整体工作已经完成，即将进入量产阶段。这速度快得像坐了火箭，才两年不到就迭代，手机厂商的基因果然强大。首批展车2月13日就进北京上海广州这些大城市门店，让大家先摸摸实车再下单。预计四月份正式上市，CLTC续航最高超900公里，这可是当前纯电轿车里的续航王者啊！想想开车从北京到上海都不用中途充电，省心省力。 亮点不止续航，新车小订从一月七号就开始了，标准版22.

99万，Pro25.99万，Max30.99万，比老款涨了一万多。有人吐槽涨价，但考虑到升级幅度，这点钱花得值。雷军还炫耀小米汽车研发团队超8000人，四大城市上百间实验室，测试验证就800多人。难怪能这么快出新品，这背后是小米集团的资源倾斜，野心勃勃想在电动车圈站稳脚跟。

小米汽车一月交付数据背后的争议真相

一月份小米汽车交付超3.9万台，听着不少，但比十二月的5万多下滑20，网上顿时炸锅了。雷军直播急忙澄清，说这对比太片面，一月是淡季，老SU7停售，只靠YU7顶着，成绩已经很亮眼了。确实，车市每年一月都像过冬的熊，销量低迷正常。个别车商为了蹭流量，又哭又闹散布谣言，雷老板直接号召大家举报，够刚的。 这事儿反映出小米汽车的压力不小，新入局者总被放大镜审视。但从数据看，他们交付节奏稳，工厂全力备战新SU7，说明战略清晰。

黑子们爱挑刺，但小米用实际销量回击，证明自己不是昙花一现。

小米SU7新款预售价上涨原因剖析

新SU7预售价涨了点，标准版从老款的21.99万涨到22.99万，其他版本类似。为什么涨？肯定是因为升级多啊，续航拉到900km，电池技术肯定优化了，成本上去了。雷军没细说，但从实验室规模看，研发投入巨大，总得回本吧。市场竞争激烈，特斯拉比亚迪都在卷，小米要保持性价比优势，但也不能亏本喊娘。 涨价引发讨论，有人觉得小米开始飘了，有人说值这个价。反正，新车先体验再买的策略聪明，避免盲目下单。预计上市后，销量还能冲一波。

小米SU7二手车保值率行业第一的秘密

小米SU7二手保值率高达86，雷军直播里自豪地说这是行业第一。为什么这么保值？一是品牌效应，小米粉丝多，车子口碑好，操控像保时捷，价格亲民。二是迭代快，但老款质量稳，没爆出大毛病，三是市场认可度高，电动车圈小米异军突起，需求旺盛。 这保值率对车主是好消息，卖二手不亏本。但也提醒大家，新车上市老款可能小贬值。总之，小米汽车这波操作，玩得溜，未来可期。